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Nos despertamos en Ketchikan, cuarta ciudad más grande de Alaska, con 14.000 habitantes, lo que casi se duplica por los visitantes de hoy (por los 4 cruceros que hemos llegado a la ciudad): 10.000 pasajeros.
Como es el caso en muchas comunidades alrededor de Alaska, las cosas se reparten entre muchas pequeñas islas. Así, por ejemplo, Ketchikan tiene un aeropuerto en el que un 747 puede aterrizar … pero el equipaje debe ser recogido en otra isla, accesible por ferry, ya que la “isla del aeropuerto” es demasiado pequeña para albergar tanto la pista de aterrizaje como el área de recogida de equipaje.
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Decidimos dormir para recuperarnos de una semana muy activa, así que pedimos el desayuno en la habitación. Aunque no soy muy amigo del servicio de habitaciones, todo (muesli, avena, tortitas de arándanos, tortilla de queso, bagel de salmón ahumado, piña fresca) estaba perfecto. Los horarios del restaurante son muy “americanos”, el desayuno se sirve hasta las 10:00h, la comida hasta las 13:30h ¡y la cena hasta las 21:30h!
Pasamos todo el día en el mar, navegando hacia el Norte a través del Inside Passage.
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Miércoles, 12 de junio, despertados por una falsa alarma de incendio, tomamos el desayuno en la habitación, trabajamos en nuestros portátiles hasta la hora de salida, e hicimos que el coche del hotel (un BMW serie 7) nos llevara a la Terminal de Cruceros de Vancouver. Después de una rápida verificación de inmigración de EE.UU. embarcamos en el lujoso ”Seven Seas Navigator" de Regent Cruises.
Copa de champán en recepción, y una muy amable tripulación nos dio la bienvenida a nuestra cómoda habitación.
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El martes 11 de junio, y sin creer que no haya llovido en nuestro viaje, pedimos al hotel un par de bicicletas y nos dijeron que sólo una estaba disponible, pero la otra estaría disponible pronto. Así que, mientras tanto, subimos al aquabus desde el embarcadero de Davie Street en Yaletown, hasta Public Market en la Isla Granville, False Creek, donde un antiguo emplazamiento industrial fue convertido en un mercado público en su interior.
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El lunes nos pasamos todo el día en Grouse Mountain.
Para llegar no es difícil, pero sin duda podría ser más simple. Primero subimos por Granville, donde pasamos un dispensario de marihuana médica (“Farmacia Victoriana”), camino a Canada Place, donde compramos las entradas en la oficina de turismo con la asistencia de una muy agradable señora mayor. De ahí nos fuimos a la estación de Waterfront donde cogimos el SeaBus a North Vancouver.
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Un vuelo muy temprano nos permitió ver la salida del sol sobre el skyline de Manhattan, perfectamente delineado como dibujado por un arquitecto, desde el aeropuerto de Newark.
En el aeropuerto de Vancouver se toman su arte indígena en serio, con grandes figuras de madera y totems por todas partes. Allí también se da uno cuenta de que es una ciudad orientada a los cruceros: las líneas de cruceros tienen sus propios mostradores en el aeropuerto, para llevar a pasajeros y equipaje directamente a su barco.
